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裕隆公司大舉提列轉投資事業資產減損、華創車電資產作價與鴻海合資新公司，引發法人高度關切裕隆大陸重要投資事業東風裕隆公司的後續發展。對此裕隆公司昨（20）日法說會鬆口表示，東風裕隆的未來規劃，正與合資方大股東協調中。市場解讀，此舉意味東風裕隆終究可能走上結束之路。 　　裕隆集團執行長嚴陳莉蓮接手集團經營後，已大規模調整裕隆集團策略。除了自主品牌的投資策略大幅調整以降低集團風險外，新店裕隆城的商場規劃急轉彎，住宅區的土地並有意出售，集團採穩健的經營方式，而一直在大陸市場陷入困境的東風裕隆，何時退場就成為投資市場矚目的重點。 　　裕隆集團動作頻頻，自主品牌策略去年開始轉型後，以輕資產開放平台角度經營納智捷，使產品線成本降低。新車開發的主力公司華創車電並以資產作價，將與鴻海集團合資新公司，未來有關整車的研發與技術平台的成本將可有效收斂，並有不同的發展空間。 　　尤其，去年大舉提列轉投資事業損失，各車型減損也全面提列，造成裕隆公司去年淨損高達244.65億元，甚至裕隆對東風裕隆的長期投資，到去年底帳面金額已經為零。 　　法人指出，裕隆投資東風裕隆帳面金額歸零後，由於東風、裕隆都已停止增資，接下來東風裕隆只能精簡規模，盡量減少現金支出，甚或可能直到無法營運。這期間裕隆無須再認列更多東風裕隆的虧損，等待股東雙方對公司未來的發展方向做出定調。由於裕隆旗下華創車電已決定將與鴻海合資新公司，納智捷則成為新公司的客戶之一，並調整為輕資產的營運方式。大陸東風裕隆的未來，被認為也將面臨最後檢討的命運。 　　車界人士指出，中國大陸對於品牌退場有許多規範，此外，東風公司的態度也是影響東風裕隆的處理方式。即使有意處理東風裕隆，恐怕還要費一番周折。<摘錄經濟>